BIM技術(shù)走進地鐵機電安裝領(lǐng)域
摘要：
BIM技術(shù)走入了上海地鐵機電安裝領(lǐng)域，避免了管線沖突、預(yù)留孔洞錯位造成的返工、破壞主體結(jié)構(gòu)和改變原有設(shè)計風(fēng)貌等問題。
在建筑行業(yè)，運用三維數(shù)字模型技術(shù)，立體化呈現(xiàn)施工的各個環(huán)節(jié)，在國內(nèi)外重點建筑施工中已經(jīng)得到較廣泛運用。如今，這項技術(shù)走入了上海地鐵機電安裝領(lǐng)域，并得到成功應(yīng)用。
這項技術(shù)被稱為建筑信息模型（BIM），主要是通過計算機將建筑工程數(shù)據(jù)以三維數(shù)字模型呈現(xiàn)，以協(xié)助工程各階段用戶進行設(shè)計、建造和運營的信息化管理。
中鐵十四局電氣化公司上海12號線項目經(jīng)理曹汝慶介紹，地鐵機電工程包含通風(fēng)、空調(diào)、消防、給排水、動力、照明等多個專業(yè)，不僅要通信、信號、監(jiān)控等同時施工，還會遇到各專業(yè)設(shè)備線路共同排布在狹小吊頂空間內(nèi)的難題。
記者在在建的上海地鐵12號線中看到，中鐵十四局電氣化公司通過采用BIM技術(shù)，并加強組織管理，工程施工中預(yù)先對設(shè)備管線密集、施工難度大的各類房間進行設(shè)計與施工方案優(yōu)化，不僅做到了管線布局合理、整潔美觀，還有效減少了窩工，降低了造價。
“以往，各施工單位為了"好干活"，都會選擇"早下手"，這就導(dǎo)致了工序的銜接和搭接比較混亂，加之主體結(jié)構(gòu)誤差、專業(yè)圖紙沖突，使得施工中邊做邊拆、邊拆邊改成為常態(tài)。”他說。
在已經(jīng)成功運營一年多的上海地鐵11號線龍耀路車站，電氣化公司在施工中運用BIM技術(shù)生成車站3D模型，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析和方案優(yōu)化，立體呈現(xiàn)出風(fēng)、水、電及其他專業(yè)管線路徑模型，促成了施工各方及時協(xié)調(diào)統(tǒng)一施工工序及管線排布計劃，避免了管線沖突、預(yù)留孔洞錯位造成的返工、破壞主體結(jié)構(gòu)和改變原有設(shè)計風(fēng)貌等問題。
據(jù)美國一家研究機構(gòu)對32個建筑工程分析顯示，通過BIM技術(shù)應(yīng)用，造價估算精確度能夠控制在3%以下，減少預(yù)算外變更可達40%以上，僅解決碰撞和沖突一項，就可降低合同價格10%。